Производство

Вряд ли найдется в России человек, который ни разу ни прибегал к услугам железной дороги, будь то простая поездка на дачу или путешествие к морю. Но, приобретая билеты на поездку к месту отдыха, направляясь в командировку, или отправляя произведенный товар, каждый наверняка задумывается о сохранении целостности груза в пути, и о безопасности самой поездки.

Для многих людей железная дорога уже давно и прочно ассоциируется с самым надежным видом транспорта. Однако безопасность железной дороги, это не только надежные электровозы и комфортные вагоны, безопасность дороги это и прочность материалов верхнего строения пути – рельсов, скреплений и конечно же шпал. Все эти элементы взаимосвязаны между собой, и изменение условий работы одного из них сразу же отражается на всех остальных элементах. При этом шпала является одним из наиболее ответственных элементов верхнего строения пути, так как принимает на себя все динамические нагрузки от колес подвижного состава. Деревянные шпалы за последние 140 лет мало изменили свою форму. Однако на большинстве первых железных дорог укладывали непропитанные шпалы, древесина которых быстро выходила из строя. Следует отметить, что уже при строительстве дороги С.-Петербург – Москва шпалы пропитывали под давлением. В настоящее время на всех дорогах мира в путь укладываются деревянные шпалы, пропитанные антисептиком, что повышает срок их службы не менее чем в 2 раза.

Производя пропитанную шпалу, Михайловский шпалопропиточный завод делает основной упор на производство качественной продукции. Контроль за качеством продукции начинается с процесса выбраковки деревянной шпалы с момента ее поступления на завод и заканчивается при погрузке пропитанной шпалы в вагон.

Изготовление шпалы осуществляется в полном соответствии с действующими российскими стандартами производства и защиты древесины, являющимися одними из самых жестких по требованиям качества.

В производстве используется древесина хвойных пород (пихта, ель, сосна) закупаемая у лесозаготавливающих предприятий Алтая. Все сырье подвергается жесткому входному контролю на соответствие ГОСТу 78-2004 по геометрическим параметрам и механическим характеристикам, и только прошедшее контроль, отбирается и рассортировывается по типам и поступает на склад, где происходит сушка древесины.

В соответствии с требованиями изготовления шпалы, производится укрепление торцов шпал О–образными скобами в целях защиты от растрескивания, что позволяет увеличить срок службы шпал на 7–8 лет. После этого шпала поступает в пропитку, которая осуществляется в соответствии с ГОСТ 20022.5–93 и «Технологическим процессом пропитки шпалы на ООО «Михайловском шпалопропиточным заводе», разработанном на предприятии и утвержденном Департаментом материалов Верхнего строения пути ОАО «Российские Железные Дороги».

В целях гарантии надежной консервации древесины пропитка осуществляется только каменноугольным маслом для пропитки древесины по ГОСТ - 2770. Именно каменноугольное масло является безальтернативным защитным средством для шпал, относящейся к XII–XIII классам условий службы.

Качество пропитки шпалы характеризуется поглощением антисептика и глубиной пропитки и проверяется в каждой партии шпалы, вышедшей из пропитки. Только полностью соответствующая требованиям ГОСТ пропитанная шпала направляется на склад готовой продукции.

© 2011. Все права защищены.
Михайловский шпалопропиточный завод:
шпала пропитанная, брус переводной